Corteco 415032P Joint d'étanchéité, culasse

CITROEN;FIAT;PEUGEOT;TOYOTA JOINTS DE CULASSE PSA DW8 1.9 D 8V Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 84 84 Épaisseur [mm]: 1,26 1,26 Nombre de trous: 1 1 Matériau: Métal Métal Poids (kg]: 0,35 0,35. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Diamètre: 84; Épaisseur: 1,26; Nombre de trous: 1; Matériel: Métal; Poids [kg]: 0,35; numéro TECDOC du moteur: 9868, 10708, 16300, 13788; Piston dépassé à partir [mm]: 0,5; Piston dépassé jusqu'à [mm]: 0,5; uniquement en connexion avec: 016248B

CORTECO Joint de culasse pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), Jumpy (I Phase 2,I), C15, Xsara (Break N2,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Coup� N0,Berline N1,Break Phase 2 N2), Dispatch (I,I Phase 2) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Ranch (M49), 206, 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5,Phase 2 Break/Estaten N5), Expert (I Phase 2,I) & FIAT: Scudo (I Phase 2,I) & TOYOTA: Corolla (110 facelift fab. Japon,110 facelift fab.GB,110 facelift Wagon,110 facelift Sedan) (Ref : 415032P) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 0209.X0, 0209X0 & FIAT: 9624851880 & TOYOTA: SU001-00021 nombre de repère, épaisseur : 1, matériau : métal, quantité : 1, épaisseur : 1.26 mm, Poids : 0.35 kg, Diamètre : 84.0 mm, marque : CORTECO, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquo...