CORTECO Joint de culasse pour PEUGEOT: 207, 308, 3008, 5008, 508, 208 ...

pour numéro OE: 11127586908; Matériel: Métal; Épaisseur: 1,2; seulement en combinaison avec: 49123122; numéro TECDOC du moteur: 34209, 25564, 28251, 26581, 24546, 25562, 27825, 23766, 34865, 23516, 33157, 34215, 24933, 24936, 24702, 25081, 31847, 28249, 28090, 35077, 35973; Code moteur: EP6CDT, EP6DT(5FV)

CORTECO Joint de culasse pour PEUGEOT: 207 (5 portes,CC,3 portes), 5008 (II P87,II Phase 2 P87), 3008 (I,II Phase 2,II), 508 (II Phase 2 Berline,II Berline,I SW,II Phase 2 SW,I Phase 2 Berline,I Berline,II SW), 308 (T7 3 Portes,II T9 SW,II T9 SW Phase II,T7 SW,II T9 Phase II,T7 CC,II T9,T7 5 Portes), 208 (I Phase 2 3 Portes) & PGO: CEVENNES, HEMERA, SPEEDSTER & CITROËN: DS3 (A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A55 Phase 2), C4 SpaceTourer (Grand ), DS5, C4 (I,I Coupé), C5 Aircross (C84), DS4 & BMW: Série 3 (F30 LCI Berline,F30 Berline,F31 Touring ), Série 1 (F21 LCI 3 portes,F20 LCI 5 portes,F21 3 portes,F20 5 portes) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MINI: MINI (2 R56,2 R60 Countryman LCI,2 R60 Countryman,2 R59 Roadster,2 R57 Cabriolet LCI,2 R55 Clubman LCI ,2 R56 LCI,2 R57 Cabriolet,2 R61 Paceman LCI,2 R55 Clubman,2 R58 Coupé,2 R61 Paceman) & DS: DS7 (Crossback), DS3 (Cabriolet) & LEXUS: LFA, LS (IV XF40) & ABARTH: 500 (MCA,Nuova ) & OPEL: Grandland (X) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Phase 2) (Ref : 83403232) équivalente à CITROËN: 0209.HP & CITROËN/PEUGEOT: 0209.HP & MINI: 11127586908 & PEUGEOT: 0209.HP matériau : métal, référence constructeur : 11127586908, épaisseur : 1.2, Épaisseur : 1,2 mm, uniquement en connexion avec : 49123122, Matériel : Métal, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche sortant de l'échappement, une perte de puissance, et la présence de mayonnaise sous le bouchon d'huile. Ces signes indiquent souvent une fuite entre les circuits de refroidissement et de lubrification., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une MITSUBISHI Colt peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il est souvent nécessaire de démonter plusieurs composants, tels que le collecteur d'admission et le système d'échappement, pour accéder au joint. Une bonne connaissance mécanique est recommandée pour effectuer cette réparation., pourquoi changer : Les outils nécessaires incluent une clé dyn...