ELRING Joint de culasse pour MITSUBISHI: Shogun, Pajero, Montero (Ref: 353.950)

Joints de culasse-1070208 Diamètre [mm]: 99,5. Fabricant: ELRING. Index: EL353950. Nombre de rainures et de trous: 2. Numéro du fabricant: 353.950. Piston dépassé jusqu'à [mm]: 0,119. Piston dépassé à partir [mm]: 0,075. Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal. Épaisseur [mm]: 0,55.

Épaisseur: 0,55; Nombre de rainures et de trous: 2; Piston dépassé à partir [mm]: 0,075; Piston dépassé jusqu'à [mm]: 0,119; Diamètre: 99,5; Type de joint d'étanchéité: Joint pour couches de métal; Code d'article: 8484100000; Année jusqu'à: 08/2006

MITSUBISHI Joint d'étanchéité, culasse 353.950 Elring nombre d'encoches / trous: 2de la valeur maximale [mm]: 0,075 à la valeur maximale [mm]: 0,119 Garantie: 2 ans 2 ans Épaisseur [mm]: 0,55 0,55 Nombre de rainures et de trous: 2 2 Piston dépassé à partir [mm]: 0,075 0,075 Piston dépassé jusqu'à [mm]: 0,119 0,119 Diamètre [mm]: 99,5 99,5 Type de joint d'étanchéité: Joint de couches métalliques Joint de couches métalliques numéro de tarif douanier: 8484100000 8484100000. Année de construction: 2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007

ELRING Joint de culasse pour MITSUBISHI: Shogun (3 V6/7), Pajero (MONTERO III Canvas Top V6_W, V7_W,PAJERO III Canvas Top V6_W, V7_W,3 VD/VF), Montero (3 VD/VF) & FUSO: PAJERO (MONTERO III Canvas Top V6_W, V7_W,III Canvas Top V6_W, V7_W) & BMW: Z4 (E85 Roadster) (Ref : 353.950) équivalente à MITSUBISHI: ME204038, ME204038 nombre de repère, épaisseur : 2, quantité : 1, épaisseur : 0.55, Épaisseur : 0,55 mm, Diamètre : 99,5 mm, Type de joint d'étanchéité : Joint pour couches de métal, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche sortant de l'échappement, une perte de puissance, et la présence de liquide de refroidissement dans l'huile moteur. Ces signes peuvent indiquer un problème spécifique au joint de culasse de la Clio., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une JAGUAR X-Type peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il est souvent nécessaire de démonter plusieurs composants, y compris le collecteur d'admission et certaines pièces du système de refroidissement, pour accéder au joint de culasse. Une bonne connaissance mécanique est recommandée pour cette opération., pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très cher à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement. En cas de signe de défaillance, il faut agir au plus vite pour préserver son véhicule.