Elring 580.083 Joint d'étanchéité, culasse

Épaisseur: 1,55; Épaisseur installée [mm]: 1,55; Nombre de stries: 3; Piston dépassé à partir [mm]: 0,69; Piston dépassé jusqu'à [mm]: 0,74; Diamètre: 81,3; Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour métal souple; article supplémentaire (référence): 802.940; Code d'article: 8409999990

FORD Joint d'étanchéité, culasse 580.083 Elring à partir de la valeur ci-dessus [mm]: 0,69 à la valeur ci-dessus [mm]: 0,74 uniquement en combinaison avec: ZKS: 802.940 Garantie: 2 ans 2 ans Épaisseur [mm]: 1,55 1,55 Épaisseur installée [mm]: 1,55 1,55 Nombre de nervures: 3 3 Piston dépassé à partir [mm]: 0,69 0,69 Piston dépassé jusqu'à [mm]: 0,74 0,74 Diamètre [mm]: 81,3 81,3 Type de joint d'étanchéité: Joint en métal doux Joint en métal doux article supplémentaire (référence): 802.940 802.940 numéro de tarif douanier: 8409999990 8409999990. Année de construction: 1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990

ELRING Joint de culasse pour FORD: Escort (IV Break,III Break ,III Hatchback,IV Van,IV Hatchback,III Van), Orion (I), Fiesta (II 83) (Ref : 580.083) équivalente à FORD: 6 123 008, 6 830 398, 84FM 6051G1A, 84FM 6051G2A, 91FF 6051CBA matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.55 mm, article supplémentaire (référence) : 802.940, Diamètre : 81.3 mm, Nombre de stries : 3, Épaisseur installée : 1.55 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe ...