TRW Joint d'étanchéité, culasse 917.908 Elring 917.908

Épaisseur: 1,7; Diamètre: 83,5; Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour métal souple; article supplémentaire (référence): 104.510; Code d'article: 8409919990; numéro TECDOC du moteur: 3999, 5106; N° de moteur à: AES 009 433

FORD;MERCEDES-BENZ;VOLKSWAGEN Joint d'étanchéité, culasse 917.908 Elring uniquement en combinaison avec: ZKS: 104.510 Garantie: 2 ans 2 ans Épaisseur [mm]: 1,7 1,7 Diamètre [mm]: 83,5 83,5 Type de joint d'étanchéité: Joint en métal doux Joint en métal doux article supplémentaire (référence): 104.510 104.510 numéro de tarif douanier: 8409919990 8409919990. Année de construction: 1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003

ELRING Joint de culasse pour VOLKSWAGEN: Sharan (I syncro,I), Transporter (T4 Phase 2 F7D), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant Syncro), Golf (III Syncro,III), Vento, Corrado & MERCEDES-BENZ: Classe V (638) & FORD: Galaxy (I VX) (Ref : 917.908) équivalente à AUDI: 021 103 383 L & CUPRA: 021 103 383 L & FORD: 1 669 794, 95VW 6051AA & MERCEDES-BENZ: 000 016 03 20, A 000 016 03 20 & SEAT: 021 103 383 L & SKODA: 021 103 383 L & VW: 021 103 383 L matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.7 mm, article supplémentaire (référence) : 104.510, Diamètre : 83.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces ...