PAYEN Joint de culasse pour FIAT: Ducato & IVECO: Daily (Ref: AB5730)

Joints de culasse-1070208 Article supplémentaire (référence): HBS251. Fabricant: PAYEN. Index: AB5730. Numéro du fabricant: AB5730. Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal. Épaisseur [mm]: 1,200.

Épaisseur: 1,2; Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal; article supplémentaire (référence): HBS251; numéro TECDOC du moteur: 24632, 26962, 24778, 25174, 32951, 46146, 25175, 39746, 28233, 20264, 26313, 16407, 39056, 17144, 17145, 19156, 28231, 28232, 28234, 26637, 26638, 26934, 26935, 26943, 29628, 29629, 29630, 32614, 32950, 32949, 39059, 53604, 37358, 45625, 48024, 37359, 45627, 45624, 45629, 37360, 45628, 48022, 35998, 35999, 38565, 39057, 39058, 46143; Année à partir de: 05/2019, 04/2019, 07/2021

FIAT;IVECO Joint d'étanchéité, culasse AB5730 Payen Garantie: 2 ans 2 ans Épaisseur [mm]: 1,2 1,2 Type de joint d'étanchéité: Joint de couches métalliques Joint de couches métalliques. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

PAYEN Joint de culasse pour FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,II MY2011 30 12Q,243-244-245-247 18Q,II MY2011 35 17Q,RU 243-244-245,II 250-251,II Maxi 250-251,II MY2011 33 15Q,243-244-245-247 15Q,II Maxi MY2014 250 Châssis,II MY2014 250 Fourgon,II Maxi MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Combi,II MY2014 250 Panorama,II MY2014 250 Châssis) & IVECO: Daily (III Fourgon,VI Fourgon Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 3,IV Fourgon,III Châssis Cabine,V Châssis Cabine,VI Châssis Cabine Phase 2,VI Châssis Cabine,VI Fourgon,IV Fourgon Phase 2,IV Combi/Bus,III Combi/Bus,VI Fourgon Phase 2,IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,V Fourgon) (Ref : AB5730) équivalente à FIAT: 5500387068 & IVECO: 500383472, 500387068 matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.2 mm, marque : PAYEN, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer...