Joint d'étanchéité, culasse 61-24160-30 Viktor Reinz 612416030

MERCEDES-BENZ;PUCH Joint d'étanchéité, culasse 61-24160-30 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans Épaisseur [mm]: 1,75 1,75 Diamètre [mm]: 87 87. Année de construction: 1972;1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993

Épaisseur: 1,75; Diamètre: 87; numéro TECDOC du moteur: 2115, 2120, 2117, 4659, 2127, 2116, 2124, 2122, 2118, 2119, 2126, 2128, 2121, 2125, 2129, 2130, 22908

REINZ Joint de culasse pour RENAULT: Trafic (I Phase 4,I Phase 2,I Phase 3,I), Mégane (II Berline 4 portes), Express (II,I), Rapid (II,I), Clio (I 3 Portes Phase 1&2,I 5 Portes Phase 1&2,I 3 Portes Phase 3,I 5 Portes Phase 3), Extra (MK II), Espace (II) & LANCIA: Phedra & AUDI: S6 (Série 1 Quattro) & MERCEDES-BENZ: 126 Series (W126 Berline S/SE/SEL), 107 Series (R107 Roadster,C107 Coupé), Classe G (GE-460.2,GE-461.2,GD-460.3), 8 (/Coupé W114,/W114), 123 (Berline tricorps W), 123 Series (T123 Break,W123 Berline/chassis-cabine,C123 Coupé), 116 Series (W116), Classe S (CLASSE S W116) & CITROËN: C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN) & ROVER: 25 (Streetwise) & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) (Ref : 61-24160-30) équivalente à MERCEDES-BENZ: 110 016 20 20, 110 016 23 20 épaisseur : 1.75, Épaisseur : 1,75 mm, Diamètre : 87 mm, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche sortant de l'échappement, une perte de puissance, et la présence de liquide de refroidissement dans l'huile moteur. Ces signes peuvent indiquer que le joint de culasse est endommagé et nécessite une attention immédiate., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une HYUNDAI Starex peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il est souvent nécessaire de démonter plusieurs composants, y compris le collecteur d'admission et le système d'échappement, pour accéder au joint de culasse. Une bonne connaissance mécanique est recommandée pour effectuer cette réparation., pourquoi changer : En plus des outils mécaniques de base, il est recommandé d'avoir une clé dynamométrique pour assurer un serrage correct des boulons de culasse. Un extracteur de collecteur peut également être nécessaire pour retirer les composants encombrants.