REINZ Joint de culasse pour VOLKSWAGEN: Polo & SEAT: Terra (Ref: 61-28630-20)

SEAT;VOLKSWAGEN Joint d'étanchéité, culasse 61-28630-20 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans Épaisseur [mm]: 1,6 1,6 Diamètre [mm]: 76,8 76,8 Nombre de trous: 3 3 uniquement en connexion avec: 14-32047-01 14-32047-01. Année de construction: 1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995

Épaisseur: 1,6; Diamètre: 76,8; Nombre de trous: 3; seulement en combinaison avec: 14-32047-01; numéro TECDOC du moteur: 4132, 4959, 9401, 9402

REINZ Joint de culasse pour VOLKSWAGEN: Polo (II,II Coupé Phase 2,II Phase 2,II Classic,II Coupé,II Classic Phase 2,II Camionette 86CF) & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie) & SEAT: Terra (TERRA 24) & FIAT: Croma (FL90 154) & HONDA: Civic (CIVIC IV Berline tricorps ED, EF) (Ref : 61-28630-20) équivalente à AUDI: 031 103 383 P & SEAT: 031 103 383 P & VAG: 031 103 383 E, 031 103 383 P & VW: 031 103 383 E, 031 103 383 P nombre de repère, épaisseur : 3, épaisseur : 1.6, Épaisseur : 1,6 mm, Diamètre : 76,8 mm, uniquement en connexion avec : 143204701, Nombre de trous : 3, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche sortant de l'échappement, une perte de puissance, et la présence de liquide de refroidissement dans l'huile moteur. Ces signes peuvent indiquer que le joint de culasse est endommagé et nécessite une attention immédiate., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une RENAULT Clio peut être complexe en raison de l'espace restreint dans le compartiment moteur. Il peut être nécessaire de démonter plusieurs composants pour accéder au joint, ce qui demande des compétences mécaniques avancées., pourquoi changer : Les voitures Peugeot, comme n'importe quelle autre marque, peuvent présenter des problèmes de joint de culasse. Parmi les problèmes les plus courants, on trouve les fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe du moteur, une perte de puissance et une consommation excessive de carburant. Ces problèmes peuvent souvent être attribués à un joint de culasse défectueux, qui n'est plus en mesure d'assurer une étanchéité adéquate entre le bloc moteur et la culasse.