Joint d'étanchéité, culasse 61-37855-00 Viktor Reinz 613785500

Joints de culasse-1070208 Diamètre [mm]: 78,5. Fabricant: REINZ. Index: 61-37855-00. Numéro du fabricant: 61-37855-00. Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal.

NISSAN Joint d'étanchéité, culasse 61-37855-00 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans Type de joint d'étanchéité: Joint de couches métalliques Joint de couches métalliques Diamètre [mm]: 78,5 78,5 pour numéro OE: 11044-BC20C 11044-BC20C. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Type de joint d'étanchéité: Joint pour couches de métal; Diamètre: 78,5; pour numéro OE: 11044-BC20C; numéro TECDOC du moteur: 18677, 26140, 26598, 19289, 27463, 30811, 30817

REINZ Joint de culasse pour OPEL: Meriva (A) & NISSAN: Note (Phase 2 E11E,E11E), Qashqai (+2 I JJ10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,I Phase 2 J10E), Micra (III K12E Phase 2,III K12E C+C Phase 2), NV200 (JPN Combi,ESP Fourgon,JPN Fourgon,ESP EVALIA), Tiida (Sedan SC11,C11), Cube (Z12) & AUDI: A6 (Série 3 Berline Quattro) & SUBARU: Legacy (4 Break) & SMART: Fortwo (Cabriolet 451) (Ref : 61-37855-00) équivalente à NISSAN: 11044-BC20B, 11044-BC20C référence constructeur : 11044-BC20C, Diamètre : 78,5 mm, Type de joint d'étanchéité : Joint pour couches de métal, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche sortant de l'échappement, une perte de puissance, et la présence de liquide de refroidissement dans l'huile moteur. Ces signes peuvent indiquer que le joint de culasse est endommagé et nécessite une attention immédiate., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une RENAULT Clio peut être complexe en raison de l'espace restreint dans le compartiment moteur. Il peut être nécessaire de démonter plusieurs composants pour accéder au joint, ce qui demande des compétences mécaniques avancées., pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très cher à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement. En cas de signe de défaillance, il faut agir au plus vite pour préserver son véhicule.