Joint De Culasse Payen Be580

Épaisseur: 1,7; Type de joint d'étanchéité: Joint pour métal souple; article complémentaire requis (n° d’article): HBS011; N° de moteur à: 574798, 1051188; Année à partir de: 01/1979, 12/1982; numéro TECDOC du moteur: 3431, 5567, 5566, 9689, 12872, 4408, 3416, 3415, 1054, 12871, 3413, 3414, 3597, 3433, 146, 147, 144, 23889, 13409, 3432, 12730, 3429, 6796, 12873, 1050, 16328, 7225, 32572, 42881; Année jusqu'à: 01/1989

PAYEN Joint de culasse pour DAIHATSU: Valera (G203), Charade (IV G200/1/2/3/4) & FIAT: 131 (Break,Berline), Campagnola, Doblo (III 263 Monospace,III 263 Monospace Phase 2), Ducato (280,Nuovo 279-280/2/4,DUCATO Panorama 280_), 132, Argenta & ABARTH: 500 (Nuova C,MCA,Nuova ) & TOYOTA: Land Cruiser (_J8_) & RENAULT: Trafic (I), Master (I Phase 3,I Phase 2,I) & MITSUBISHI: Space wagon (Space Wagon N3), Pajero (2 V2/4,MONTERO   Canvas Top V2_C, V4_C,PAJERO II Canvas Top V2_C, V4_C), Lancer (Sportback CX), Galant (E5* Berline) & ALFA ROMEO: 155 (167_), AR (6 Fourgon 280_,8 Fourgon 280_,8 Camion plate-forme/Châssis 280_), AR6, AR8 & FUSO: PAJERO (MONTERO   Canvas Top V2_C, V4_C,II Canvas Top V2_C, V4_C) & SEAT: 131 & AUDI: 80 (B2,B1) & R.V.I.: B (Fourgon), Série B (B) & VOLVO: V70 (III,III Phase 2) & SKODA: Octavia & CHEVROLET: LUMINA (APV) & IVECO: Daily (I) & PEUGEOT: J5 (série 2 290) (Ref : BE580) équivalente à ALFA ROMEO: 5891282 & IVECO: 3210061, 3214139, 4731124, 4741124, 4741822, 8096764, 98480250 & RENAULT: 77 01 026 263, 77 01 038 871 quantité : 1, épaisseur : 1.7, Épaisseur : 1,7 mm, Type de joint d'étanchéité : Joint pour métal souple, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche sortant de l'échappement, une perte de puissance, et la présence de liquide de refroidissement dans l'huile moteur. Ces signes peuvent indiquer un problème spécifique au joint de culasse de la Clio., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une PEUGEOT 405 peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il est souvent nécessaire de démonter plusieurs composants, tels que le collecteur d'admission et le système d'échappement, pour accéder au joint. Une bonne connaissance mécanique est recommandée pour effectuer cette réparation., pourquoi changer : Les outils nécessaires incluent une clé dynamométrique, un jeu de douilles, des tournevis, et un extracteur de culasse. Il est également conseillé d'avoir un m...