Kit d'embrayage XTend Kit plus CSC 3000 990 199 Sachs 3000990199

Kits d'embrayage-1040118 Diamètre [mm]: 240, 240. Fabricant: SACHS. Index: 3000 990 199. Nombre de dents: 23. Numéro du fabricant: 3000 990 199.

Kit d'embrayage à réglage automatique avec palier hydraulique (240mm) convient à : AUDI A1, A3, TT ; SEAT ALTEA, ALTEA XL, LEON, TOLEDO III ; SKODA OCTAVIA II ; VW EOS, GOLF V, GOLF VI, JETTA III 2.0 09.04-11.17 Jeu d'embrayage

AUDI;SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Kit d'embrayage XTend Kit plus CSC 3000 990 199 Sachs Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 240 240 Nombre de dents: 23 23 Garantie: Garantie de 3 ans Garantie de 3 ans. Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017

Diamètre: 240; Nombre de dents: 23; Gamme de produits: XTend Kit plus CSC; numéro TECDOC du moteur: 27628, 22469, 17450, 19199, 20704, 18540, 18541, 18883, 20395, 19424; Année jusqu'à: 2011; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, boîte de vitesses manuelle; Montage d'origine: LUK; pour constructeur volants moteur: LUK; Code moteur: BPY, BWA1

Découvrez le kit d'embrayage SACHS 3000 990 199, une solution de qualité pour la transmission de votre véhicule. Ce kit d'embrayage assure une liaison fiable entre le moteur et la boîte de vitesses, permettant un passage des rapports souple et efficace. Il est conçu pour résister aux contraintes d'utilisation, garantissant une performance optimale et une longévité accrue de votre système d'embrayage. Ce kit est compatible avec les modèles AUDI A3, TT, VW Passat, SEAT Leon et SKODA Octavia… voir liste complète. Il présente un diamètre de 240 mm, 23 dents et la référence 1139743. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Le kit d’embrayage SACHS pour véhicules de tourisme comprend les pièces nécessaires au remplacement d’accouplement. Il s’agit généralement de plaque de pression, de disque d’embrayage, de retour et de graisse de montage. Les kits d’embrayage SACHS sont disponibles en différentes combinaisons. Le kit le plus complet comprend la plaque de pression XTend moderne (plaque de pression avec compensation d’usure automatique) ainsi qu’un volant bi-masse (DMF). En plus du kit accouplement avec DMF et XTend, il existe d’autres combinaisons, par exemple avec le contrôleur d’embrayage central. De plus, nous proposons d’autres variantes des ensembles d’embrayage : Kit d’embrayage Module ZMS : plateau de pression et disque d’embrayage et volant bi-masse Kit d’accouplement XTend : plaque de pression XTend et disque d’embrayage Kit d’accouplement XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central Kit d’accouplement ZMS Module XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central et ZMS

SACHS Kit d'embrayage pour AUDI: TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A3 (Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 8P1), S3 (Quattro Série 2 Sportback 8PA,Quattro Série 2 8P1), A1 (I 3 Portes) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4Motion,V SW,V), Eos (Phase 2), Passat (B6 SW,B6 Berline), Scirocco (II Phase 2,II), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & SEAT: Altea ( XL), Toledo (série 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : 3000 990 199) gamme équipementier : XTend Kit plus CSC, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur trans...