Kit d'embrayage XTend Kit plus CSC 3000 990 116 Sachs 3000990116

Diamètre: 230; Nombre de dents: 21; Nombre de trous de fixation à la butée hydraulique: 3; Gamme de produits: XTend Kit plus CSC; N° de moteur à: C022528; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses; Type de boîte de vitesses: PK6...007, 024, 027, 074, 077; Numéro de châssis (VIN): BG0F; numéro TECDOC du moteur: 20978, 16288; Année jusqu'à: 07/2004

Découvrez le kit d'embrayage SACHS 3000 990 116, une pièce essentielle pour assurer le bon fonctionnement de la transmission de votre véhicule. Ce kit complet remplace l'embrayage usagé, garantissant un passage de vitesses fluide et une transmission optimale de la puissance du moteur. Il est conçu pour résister aux contraintes mécaniques, offrant ainsi une fiabilité accrue et une durée de vie prolongée. Ce kit est compatible avec les modèles NISSAN PRIMASTAR, RENAULT LAGUNA II et OPEL VIVARO A, voir liste complète. Il est doté d'un diamètre de 230 mm, de 21 dents et de 3 trous de fixation pour la butée hydraulique, référence 1092045. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

SACHS Kit d'embrayage pour RENAULT: Laguna (II Phase 2 Berline BG,II Berline BG,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG), Espace (Grand IV,IV Phase 2,Grand IV Phase 2 ,IV), Avantime & OPEL: Vivaro (A Combi/Minibus,A Fourgon,A Châssis Cabine) & NISSAN: Primastar (X83) (Ref : 3000 990 116) gamme équipementier : XTend Kit plus CSC, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embray...

Le kit d’embrayage SACHS pour véhicules de tourisme comprend les pièces nécessaires au remplacement d’accouplement. Il s’agit généralement de plaque de pression, de disque d’embrayage, de retour et de graisse de montage. Les kits d’embrayage SACHS sont disponibles en différentes combinaisons. Le kit le plus complet comprend la plaque de pression XTend moderne (plaque de pression avec compensation d’usure automatique) ainsi qu’un volant bi-masse (DMF). En plus du kit accouplement avec DMF et XTend, il existe d’autres combinaisons, par exemple avec le contrôleur d’embrayage central. De plus, nous proposons d’autres variantes des ensembles d’embrayage : Kit d’embrayage Module ZMS : plateau de pression et disque d’embrayage et volant bi-masse Kit d’accouplement XTend : plaque de pression XTend et disque d’embrayage Kit d’accouplement XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central Kit d’accouplement ZMS Module XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central et ZMS