Vanne EGR 7.28069.03.0 Pierburg 7.28069.03.0

Type de soupape: Soupape de membrane; Type de fonctionnement: pneumatique; Article complémentaire / Info complémentaire: avec joint d'étanchéite; Numéro d'information technique: SI 0100; numéro TECDOC du moteur: 20784, 16789, 17510, 16735; Équipement véhicule: pour véhicules sans filtre à particules; N° type VL TecDoc: 133025, 16806, 11753, 11751, 16894, 118582, 11752, 16669, 18279, 27174, 18276, 28828, 10544, 101093, 30812, 10545, 10546

Vannes EGR-12118 Article complémentaire/info complémentaire: avec joint d'étanchéite. Fabricant: PIERBURG. Index: 7.28069.03.0. Numéro d'information technique: SI 0100. Numéro du fabricant: 7.28069.03.0. Type de fonctionnement: pneumatique. Type de soupape: Soupape de membrane.

Données techniques :Type de vanne:vannehermétique,Mode de fonctionnement: pneumatique,Informations complémentaires: avec joint La soupape AGR convient à : CITROEN C8, EVASION, JUMPY I ; FIAT SCUDO, ULYSSE ; LANCIA PHEDRA, ZETA ; PEUGEOT 806, 807, EXPERT 2.0D 05.99- AGR-Ventil

CITROEN;FIAT;LANCIA;PEUGEOT Vanne EGR 7.28069.03.0 Pierburg Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: vanne EGR vanne EGR Type de soupape: Valve à membrane Valve à membrane Type de fonctionnement: pneumatique pneumatique Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite avec joint d'étanchéite. Année de construction: 1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

PIERBURG Vanne EGR pour FIAT: Ulysse (II), Scudo (I Phase 2,I) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 806 (phase 2), Expert (I Phase 2,I), 807 & CITROËN: Jumpy (I Phase 2,I), C8, Evasion (Phase 2) (Ref : 7.28069.03.0) équivalente à CITROËN: 1628 RH & CITROËN/PEUGEOT: 9638231480 & FIAT: 9637517280 & LANCIA: 9637517280 & PEUGEOT: 1628 RH type de fonctionnement : pneumatique, Type de soupape : Soupape de membrane, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint de vanne egr : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d...

Une vanne EGR, ou soupape EGR, a pour fonction de réduire les émissions polluantes sur les moteurs essence et diesel. Le moteur rejette dans l'atmosphère un excès de particules fines et d'oxyde d'azote. Afin de diminuer ces rejets, et d'être conforme avec les normes anti-pollution européennes, une partie des gaz d'échappement sont redirigés vers les chambres de combustion pour être brûlés une seconde fois. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.