Butée d'embrayage A.B.S. 51245 - Réf. 51245

Diamètre du piston [mm]: 27; Matériel: Matière plastique; Nombre de trous de fixation: 2; Type de montage: inséré; Poids [kg]: 0,31; Année à partir de: 09/2012; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses; Type de véhicule: Pajero Sport

La butée d'embrayage A.B.S. 51245 est une pièce essentielle du système d'embrayage, assurant une transmission fluide de la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Elle permet de débrayer facilement, facilitant ainsi le changement de rapports et protégeant les composants de l'embrayage. Cette butée est conçue pour une utilisation intensive dans des conditions routières variées. Compatible avec plusieurs modèles, dont les MITSUBISHI Outlander, Lancer et ASX, ainsi que les PEUGEOT 4007, CITROËN C-CROSSER et FIAT FULLBACK, voir liste complète. Elle présente un diamètre de piston de 27 mm, deux trous de fixation, une fabrication en matière plastique et un poids de 0,31 kg. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Butée hydraulique pour MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon,3 GF EU,2 CW Fab. Russie), ASX (MMNA Phase 2,EUR Phase 2,EUR), L200 (V KK/KL Phase 2,V KK/KL), Lancer (IX CY,Sportback CX), Eclipse Cross (Phase 2), Grandis & PEUGEOT: 4008, 4007 & CITROËN: C4 Aircross, C Crosser & FIAT: Fullback (Ref : 51245) équivalente à CITROËN: 1607678680, 1608258580, 1611284280, 204190, 2041A6 & FIAT: 6000608653 & MITSUBISHI: 2324A015, 2324A072, 2324A077, 2324A078, 2324A080, 2324A081 & PEUGEOT: 1607678680, 1608258580, 1611284280, 204190, 2041A6 matériau : plastique, type de fonctionnement : hydraulique, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston : 27.0 mm, Type de montage : inséré, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydrau...

CITROEN;FIAT;MITSUBISHI;PEUGEOT Butée hydraulique, embrayage Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston [mm]: 27 27 Matériau: Matière plastique Matière plastique Nombre de trous de fixation: 2 2 Type de montage: inséré inséré. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026