ABS All Brake Systems 41972 Cylindre récepteur, embrayage

VOLKSWAGEN Butée hydraulique, embrayage Diamètre 1/2 (mm): 28,6Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec roulementPoids (kg): 0,55Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston [mm]: 28 28 Matériau: Aluminium Aluminium Nombre de trous de fixation: 2 2 Type de montage: inséré inséré. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003

Diamètre du piston [mm]: 28; Matériel: Aluminium; Nombre de trous de fixation: 2; Type de montage: inséré; Poids [kg]: 0,44; Type de véhicule: Multivan, Caravelle; Année à partir de: 05/1996; Année jusqu'à: 12/1999, 09/2000; Équipement véhicule: pour véhicules avec tringlerie de commande; Type de pays: Allemagne; numéro TECDOC du moteur: 10748

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Butée hydraulique pour VOLKSWAGEN: Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 Phase 2 F7D Syncro) (Ref : 41972) équivalente à VAG: 02F 141 671A, 02F 141 671B & VW: 02F-141-671A, 02F.141.671B matériau : aluminium, type de fonctionnement : hydraulique, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston : 28.0 mm, Type de montage : inséré, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de ca...