BOSCH Récepteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Transporter, Classe G ...

Diamètre du piston [mm]: 23,81; numéro TECDOC du moteur: 2089, 2083, 2070, 22912, 22911, 22910, 22907, 2251, 2262; Année jusqu'à: 08/1989, 03/1982, 08/1991, 06/1995, 08/1982, 01/1989, 08/1985, 08/1987; Code moteur: M 102.998, OM 616.934, OM 616.9...; Année à partir de: 10/1989, 08/1982, 05/1977, 09/1982, 04/1982, 12/1979, 07/1981, 09/1985, 03/1986

BOSCH Récepteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602,T1 600 407-410 611), Classe G (GE-460.2,G-460.2,GD-460.3,GE-461.2) (Ref : 0 986 486 547) équivalente à MERCEDES-BENZ: 000 295 76 07, 002 295 13 07, A 000 295 76 07, A 002 295 13 07 Diamètre du piston : 23.81 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.