Récepteur embrayage BOSCH F 026 005 564

Récepteur d'embrayage-10070304 Diamètre du piston [mm]: 38,1. Fabricant: BOSCH. Index: F 026 005 564. Numéro du fabricant: F 026 005 564.

Diamètre du piston [mm]: 38,1; Année jusqu'à: 05/1996, 06/1996, 12/1993, 12/1992, 08/2000, 07/2000, 11/2000, 12/2001, 09/1995, 12/1994, 12/2000; numéro TECDOC du moteur: 10415, 10476, 10477, 10478, 10480, 10487, 10809, 10907, 10908, 10909, 10910, 10913, 10914, 10915, 10916, 10917, 7377, 10475; Année à partir de: 12/1991, 09/1991, 10/1991, 02/1992, 11/1991, 01/1994, 12/1994, 01/1993; Code moteur: 8060.45K.6090, 8060.45S.7250, 8060.45S.7251, 8060.45S.7253, 8060.45S.7255, 8060.45S.6110, 8060.45S.6120, 8060.45S.6130, 8060.45S.6140, 8060.45S.6150

Cylindre récepteur, embrayage Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston [mm]: 38,1 38,1. Année de construction:

BOSCH Récepteur d'embrayage pour VOLKSWAGEN: KAEFER (CAROCHA,COCCINELLE,ESCARABAJO,KEVER), Golf (II Syncro,II,GOLF III 1H1,I,III), Polo (II,I), Transporter (TRANSPORTER T2 Autobus/Autocar 22, 23, 24,T5 Phase 2 7E), Scirocco (I), Passat (B2 Hatchback,B3 Berline,B1 Hatchback,B4 Berline,PASSAT B2 32B), Iltis/181 (Iltis), Coccinelle/Beetle, Derby, K70, Vento & FORD: Mondeo (I FD Clipper), Escort (IV Cabriolet,V Break), Granada (Mk2), Ranger (II ET,II ET Phase 2) & CITROËN: Xantia (I X1,II X1), BX (Break XB) & PEUGEOT: 106, 306 (N3,7A,7C.7S), J5 (série 1 280) & TALBOT: Samba & OPEL: Corsa (B), Frontera (A), Astra (F Break/Caravan,F Berline), Calibra & VOLVO: V60 (I Phase 2,I) & FIAT: Sedici (FL,2012) & AUDI: 80 (B4 Avant) (Ref : F 026 005 564) équivalente à IVECO: 4854828 synonymes : Cylindre récepteur de débrayage, Diamètre du piston : 38,1 mm, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage...