LPR Maître-cylindre de frein pour PEUGEOT: 306, 206, 206+ & CITROËN: Xsara (Ref: 1926)

CITROEN;PEUGEOT Maître-cylindre de frein Garantie: 2 ans 2 ans Matériau: Aluminium Aluminium Diamètre du piston [mm]: 22,2 22,2 Dimension de filetage: 10 x 1 (1) 10 x 1 (1) Dimension de filetage: 12 x 1 (1) 12 x 1 (1) Système de freinage: ATE ATE. Année de construction: 1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Système de freinage: ATE; Diamètre du piston [mm]: 22,2; Filetage: 10 X 1 (1), 12 x 1 (1); Matériel: Aluminium; Année à partir de: 05/1997, 04/1997, 07/2000, 11/2008, 01/1997, 10/2000, 12/2000, 09/1998, 01/1998, 10/1995, 03/2009, 06/1998, 09/1999; pour numéro OPR jusqu’à: 08575, 8575; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage, pour véhicules sans ESP; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche, pour véhicules avec direction à droite; Année jusqu'à: 05/2001, 04/1997, 05/2000, 08/2000, 05/2013, 02/2009, 01/2007, 02/2007, 05/2007, 01/2013, 12/2010, 12/2000; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 11431; pas pour version-pays: Scandinavie; Numéro de châssis (VIN) à: 08575; Type de véhicule: N0KFXF/FT,N1KFXF

LPR Maître-cylindre de frein pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 306 (Phase 2 Cabriolet N5,Phase 2 N5,7A,7C,7S,N3,7A,7C.7S,Phase 2 Sedan N5,Phase 2 Break/Estaten N5,Sedan N3,Cabriolet N3), 206+ & CITROËN: Xsara (Break N2,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Berline N1,Coup� N0,Coupé Phase 2 N0) (Ref : 1926) équivalente à CITROËN: 202297, 4601J4 & PEUGEOT: 4601H5, 4601J4 matériau : aluminium, Filetage : 10 X 1 (1), Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : LPR, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.