TRW Maître-cylindre de frein pour DACIA: Sandero, Logan & RENAULT: Clio (Ref: PMF509)

Maître-cylindre de frein-11413 Diamètre du piston [mm]: 20,64. Fabricant: TRW. Index: PMF509. Montage d'origine: TRW. Numéro du fabricant: PMF509.

DACIA;LADA;RENAULT Maître-cylindre de frein PMF509 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: TRW TRW Diamètre du piston [mm]: 20,6 20,6. Année de construction: 2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Maître-cylindre de frein TRW PMF509, une pièce essentielle pour garantir un freinage sûr et efficace de votre véhicule. Ce composant hydraulique convertit la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique, actionnant ainsi les freins des roues. Un maître-cylindre en bon état assure une distance de freinage optimale et une réactivité immédiate, contribuant ainsi à la sécurité routière. Compatible avec de nombreux modèles, notamment DACIA LOGAN II, RENAULT CLIO IV et LADA XRAY… voir liste complète. Ce maître-cylindre respecte les normes de fabrication et présente un diamètre de piston de 20 mm, avec la référence OEM 64 PMF509 et le code GTIN 3322938187767. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Montage d'origine: TRW; Diamètre du piston [mm]: 20,6; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses

TRW Maître-cylindre de frein pour DACIA: Sandero (II Phase 2,II), Logan (II Berline,II Phase 2 Berline,II MCV,II Phase 2 MCV) & RENAULT: Clio (IV 5 Portes,IV Société Phase 2,IV Société,IV 5 Portes Phase 2) (Ref : PMF509) équivalente à DACIA: 46 01 119 38R & RENAULT: 46 01 119 38R montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre du piston : 20.6 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.