Maître-cylindre de frein TRW, par ex. pour VW, Seat, Ford

Maître-cylindre de frein-11413 Diamètre 1 [mm]: 23,8. Fabricant: TRW. Index: PMK560. Montage d'origine: ATE. Nombre de connexions: 4. Numéro du fabricant: PMK560. Taraudage/filetage 1: M10X1.

Taraudage/Filetage 1: M10x1; Nombre de connexions: 4; Montage d'origine: ATE; Diamètre 1 [mm]: 23,8; Année à partir de: 05/1995, 01/1996, 05/1999, 01/2000, 05/1998; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage, pour véhicules avec système antiblocage; pour numéro PR: 1LE, 1LP; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 70_T_200001, 70_S_127806, 70T200001, 70S127806; Numéro de châssis (VIN) à: 70_T_199999, 70T199999, 7MW507041; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche; Année jusqu'à: 12/1995, 07/1995, 09/1997, 08/1997, 05/2000, 04/1998, 04/1999; Type de motricité: Traction avant

FORD;SEAT;VOLKSWAGEN Maître-cylindre de frein PMK560 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Dimension de filetage 1: M10x1 M10x1 Nombre de connexions: 4 4 Système de freinage: ATE ATE Diamètre 1 (mm): 23,8 23,8. Année de construction: 1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

TRW Maître-cylindre de frein pour VOLKSWAGEN: Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 F70 Syncro,T4 Phase 2 F7D Syncro,T4 F70) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,I) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) (Ref : PMK560) équivalente à AUDI: 7M2 611 019 & FORD: 7200918, 95VW-2140-AA & SEAT: 7M1 611 019, 7M2 611 019 & SKODA: 7M2 611 019 & VW: 7M1 611 019, 7M2 611 019 dimension du filetage : M10x1, montage d'origine : Ate Teves, Montage d'origine : ATE, Diamètre 1 : 23,8 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : M10X1, but du produit : Les symptômes courants incluent une pédale de frein spongieuse, une perte de pression de freinage, des fuites de liquide de frein autour du maître-cylindre et un allumage du voyant de frein sur le tableau de bord. Ces signes peuvent indiquer que le maître-cylindre nécessite une inspection ou un remplacement., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Les outils nécessaires incluent généralement une clé à molette, des douilles, un tournevis, et un outil de purge de frein. Un manuel de réparation spécifique au modèle peut fournir des détails supplémentaires sur les outils requis.