TRW Triangle de suspension pour BMW: Série 5, M5 (Ref: JTC1019)

Bras de suspension-11502 Article complémentaire / info complémentaire 2: avec support en caoutchouc. Article complémentaire/info complémentaire: avec accessoires. Côté montage: Gauche. Diamètre [mm]: 76. Diamètre intérieur [mm]: 14,2. Dimension du cône [mm]: 17. Fabricant: TRW. Filetage: M14x1,5. Filetage [mm]: M14. Index: JTC1019. Lieu de montage 2: Au dessous de. Montée conique: 1:6. Numéro d'article en paire: JTC1018. Numéro du fabricant: JTC1019. Pas de filetage [mm]: 1,5. Site de montage: Dans le dos. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire: avec accessoires; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc; Produit jumelé : JTC1018; Diamètre: 76; Diamètre intérieur [mm]: 14; Filetage: M14x1,5; Dimension du cône [mm]: 17; Montée conique: 1:6; Côté d'assemblage: Essieu avant inférieur, arrière gauche

BMW Triangle de suspension JTC1019 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire/Info complémentaire: avec accessoires avec accessoires Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc avec support en caoutchouc Référence du coté opposé: JTC1018 JTC1018 Diamètre [mm]: 76 76 Diamètre intérieur [mm]: 14 14 Dimension de filetage: M14x1,5 M14x1,5 Taille du cône (mm): 17 17 Montée conique: 1:6 1:6. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003

TRW Triangle de suspension pour BMW: Série 5 (E39 Berline ,E39 Touring), M5 (E39) (Ref : JTC1019) équivalente à BMW: 1 092 609, 1 092 819, 31 12 1 092 609, 31 12 1 092 819 type : bras, Numéro d'article en paire : JTC1018, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.