Triangle et bras de suspension TRW JTC1054 - Réf. 077JTC1054

Le triangle et bras de suspension TRW JTC1054 est une pièce essentielle pour la direction et la suspension de votre véhicule. Ce bras oscillant transversal assure la liaison entre la roue et le châssis, garantissant la stabilité et le contrôle du véhicule, tout en absorbant les chocs de la route. Il offre une tenue de route optimale et contribue à la sécurité du conducteur et des passagers. Ce triangle de suspension est compatible avec plusieurs modèles PEUGEOT et CITROËN, notamment les 306, Partner et Xsara Break, voir liste complète. Il est doté d'un cône de 18 mm et porte les références 352178, 352199, 3521A1, 3521A3, 3521E3, 364048 et le numéro d'article en paire JTC1055. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

CITROEN;PEUGEOT Triangle de suspension JTC1054 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Taille du cône (mm): 18 18 pour numéro OE: 352199 352199 pour numéro OE: 3521A3 3521A3 pour numéro OE: 3521A1 3521A1 pour numéro OE: 352178 352178 pour numéro OE: 3521E3 3521E3 pour numéro OE: 364048 364048 Référence du coté opposé: JTC1055 JTC1055. Année de construction: 1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Dimension du cône [mm]: 18; pour numéro OE: 352199, 3521A3, 3521A1, 352178, 3521E3, 364048; Produit jumelé : JTC1055; Côté d'assemblage: Essieu avant inférieur, droit, extérieur, Essieu avant droit; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 06146, 07906, 09064; Année à partir de: 03/1997, 07/1998, 09/2001; Châssis: pour véhicules avec châssis standard, pour véhicules avec châssis réglable en hauteur, pour véhicules sans châssis renforcé, pour véhicules avec garde au sol augmentée, pour véhicules avec châssis renforcé; Année jusqu'à: 06/2013, 08/2000; pour numéro OPR jusqu’à: 13383; Équipement véhicule: pour véhicules sans direction assistée; Système d'amortisseur: Amortissement normal; Numéro VET à partir de: 09064FV; Pays constructeur du véhicule: Espagne

TRW Triangle de suspension pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), ZX (N2,Break N2), Xsara Picasso & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Ranch (M49), 306 (Phase 2 Cabriolet N5,Phase 2 N5,7A,7C,7S,N3,7A,7C.7S,Phase 2 Sedan N5,Phase 2 Break/Estaten N5,Cabriolet N3) (Ref : JTC1054) équivalente à CITROËN: 3521 99, 3521 E3, 3521 E5 & PEUGEOT: 3521 99, 3521 E3, 3521 E5 réglable : non, type : bras, référence constructeur : 352178, Numéro d'article en paire : JTC1055, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effec...