TRW Triangle de suspension pour BMW: M5, Série 5 (Ref: JTC1144)

Bras de suspension-11502 Article complémentaire/info complémentaire: avec accessoires. Côté montage: Droite. Diamètre [mm]: 52. Diamètre intérieur [mm]: 12,2. Fabricant: TRW. Filetage: M14x1,5. Filetage [mm]: M14. Index: JTC1144. Lieu de montage 2: Au dessous de. Longueur [mm]: 302. Numéro d'article en paire: JTC1143. Numéro du fabricant: JTC1144. Pas de filetage [mm]: 1,5. Site de montage: Dans le dos. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

BMW Triangle de suspension JTC1144 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire/Info complémentaire: avec accessoires avec accessoires Longueur [mm]: 302 302 Diamètre [mm]: 52 52 Diamètre intérieur [mm]: 12 12 Dimension de filetage: M14x1,5 M14x1,5 Référence du coté opposé: JTC1143 JTC1143. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire: avec accessoires; Longueur [mm]: 302; Diamètre: 52; Diamètre intérieur [mm]: 12; Filetage: M14x1,5; Produit jumelé : JTC1143; Côté d'assemblage: Essieu avant inférieur, arrière droite

TRW Triangle de suspension pour BMW: M5 (E61 LCI Touring,E60), Série 5 (E61 LCI Touring,E60 LCI Berline,E60 Berline,E61 Touring) (Ref : JTC1144) équivalente à BMW: 31 12 4 028 608, 31 12 6 760 182, 31 12 6 768 298, 33 32 6 758 142, 33 32 6 767 760, 33 32 6 770 774, 4 028 608, 6 758 142, 6 760 182, 6 767 760, 6 768 298, 6 770 774 & BMW (BRILLIANCE): 31 12 6 760 182, 31 12 6 768 298, 6 768 298 type : bras, longueur : 302.0 mm, Numéro d'article en paire : JTC1143, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une ...