Bras de suspension TRW JTC1234 Essieu avant, gauche, avant

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: Gauche, Essieu avant. Côté montage: Gauche. Dimension du cône [mm]: 18. Fabricant: TRW. Index: JTC1234. Lieu de montage 2: Au dessous de. Matériel: Tôle d'acier. Numéro d'article en paire: JTC1235. Numéro du fabricant: JTC1234. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

CITROEN;PEUGEOT Triangle de suspension JTC1234 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Référence du coté opposé: JTC1235 JTC1235 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Produit jumelé : JTC1235; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche; Côté d'assemblage: Essieu avant inférieur, extérieur; Matériel: Tôle d'acier; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 14238; Année à partir de: 11/2015; Diamètre moyeu de roue [mm]: 82; pour numéro OPR jusqu’à: 14573; Type d'entraînement: Boîte automatique à 6 vitesses; Année jusqu'à: 09/2016

TRW Triangle de suspension pour PEUGEOT: 207 (5 portes,CC,SW,3 portes), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I Phase 2 3 Portes,I 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 207+ & CITROËN: C3 (III B618 Phase 2,III B618), C4 Cactus (Phase 2), C3 Picasso (Ref : JTC1234) équivalente à CITROËN: 16 073 050 80, 16 227 113 80, 3520 R7, 3520 W5 & PEUGEOT: 16 073 050 80, 16 227 113 80, 3520 Q9, 3520 R7, 3520 W5 avantage produit : sans accessoires de montage, matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : JTC1235, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une...