Bras de suspension TRW JTC436 Essieu avant, droite, avant

Bras de suspension-11502 Diamètre [mm]: 52,9. Diamètre intérieur [mm]: 12,2. Fabricant: TRW. Index: JTC436. Numéro d'article en paire: JTC430. Numéro du fabricant: JTC436. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

NISSAN Triangle de suspension JTC436 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Diamètre intérieur [mm]: 12 12 Diamètre [mm]: 52,9 52,9 Référence du coté opposé: JTC430 JTC430. Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Diamètre intérieur [mm]: 12; Diamètre: 52,9; Produit jumelé : JTC430; Côté d'assemblage: Essieu avant inférieur, droit, extérieur

TRW Triangle de suspension pour NISSAN: Cube (CUBE Z12,Z12), NV200 (JPN Combi,ESP Fourgon,JPN Fourgon,ESP EVALIA), Tiida (Sedan SC11,C11) (Ref : JTC436) équivalente à NISSAN: 54500-1JY0A-, 54500-EL000, 54500-EL00A, 54500-EL00D, 54500-EW000- & NISSAN (DFAC): 54500ED50A & VENUCIA: 54500ED50A type : bras, Numéro d'article en paire : JTC430, Diamètre : 52,9 mm, rotule de suspension : true, but du produit : Les symptômes courants incluent des bruits de cliquetis ou de grincement lors de la conduite sur des routes irrégulières, une usure inégale des pneus, et une direction imprécise. Ces signes peuvent indiquer une usure des rotules ou des silentblocs du triangle de suspension., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.