Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 3219 SKF VKJA3219

Type de joint: Joint sphérique homocinétique; travaillé mécaniquement: avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur); Protection anti-poussière: avec anti-poussière; Filetage: M22x1,5; Denture extérieure, côté roue: 26; Denture intérieure, côté roue: 22; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 49; Nombre de dents, anneau ABS: 43; Diamètre extérieur [mm]: 84; Côté d'assemblage: côté roue, Essieu avant; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage; Année à partir de: 10/1992, 03/1996; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 605482; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle

MG;ROVER Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 3219 SKF roue dentée extérieure: 26Garantie: 2 ans 2 ans Type de joint: Joint sphérique homocinétique Joint sphérique homocinétique travaillé mécaniquement: Avec insert dans la partie intérieure (à l'intérieur) Avec insert dans la partie intérieure (à l'intérieur) Protection anti-poussière: avec anti-poussière avec anti-poussière Dimension de filetage: M22x1,5 M22x1,5 Denture extérieure, côté roue: 26 26 Denture intérieure, côté roue: 22 22 Diamètre du joint torique (mm): 49 49 Nombre de dents, anneau ABS: 43 43 Diamètre extérieur [mm]: 84 84. Année de construction: 1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005

SKF Joint homocinétique, transmission pour ROVER: 25, 200 Series (200 Série 2,200 Série 3), 400 Series (400 Série 1,400 Série 2) & MG: MG ZR (Ref : VKJA 3219) équivalente à ROVER: GCV 1088, TFB 000090, TFB 000090 E diamètre extérieur : 84.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté roue : 26, Denture intérieure, côté roue : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 49.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), Protection anti-poussière : avec anti-poussière, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de trans...