Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 8958 SKF VKJA8958

VOLKSWAGEN Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 8958 SKF Garantie: 2 ans 2 ans Type de joint: Disque d'accouplement Disque d'accouplement travaillé mécaniquement: Avec insert dans la partie intérieure (à l'intérieur) Avec insert dans la partie intérieure (à l'intérieur) Diamètre [mm]: 108 108 Diamètre du trou [mm]: 10 10 Côté différentiel à engrenages internes (raccordement par arbre de connexion): 28 28 Nombre d'alésages: 6 6 Diamètre extérieur [mm]: 108 108 Nombre de trous: 6 6. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Type de joint: Flecteur; travaillé mécaniquement: avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur); Diamètre: 108; Diamètre de l'alésage [mm]: 10; Denture intérieure côté différentiel (racc. arbre transm.): 28; Nombre d'alésages: 6; Diamètre extérieur [mm]: 108; Nombre de trous: 6; Code moteur: AXA, AXB, AXC, BRS, BRR, CFCA; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses; Côté d'assemblage: du côté boîte de vitesses, Essieu avant gauche, Essieu avant; Année à partir de: 01/2006, 06/2005; Type de véhicule: Caravelle; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 7H-A-000 001; Numéro de châssis (VIN) à: 7H-A-050 000

SKF Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: Transporter (T5 7J,T5 Phase 2 7E,T5 7H,T5 Phase 2 7F) (Ref : VKJA 8958) équivalente à VW: 7H0 407 331B, 7H0 498 103, 7H0 498 103 X diamètre extérieur : 108.0, Diamètre : 108 mm, Alésage-Ø : 10 mm, Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion : 28, Nombre d'alésages : 6, Nombre de trous : 6, Type de joint : Flecteur, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : Vous aurez besoin d'une clé dynamométrique, d'un extracteur de moyeu, de douilles de différentes tailles, et éventuellement d'un compresseur de ressorts. Ces outils sont essentiels pour garantir un démontage et un remontage corrects des composants.