Bras de suspension MOOG VO-WP-16593 Essieu avant, gauche, avant

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: Essieu avant gauche. Fabricant: MOOG. Index: VO-WP-16593. Matériel: Tôle d'acier. Numéro d'article en paire: VO-WP-16594. Numéro du fabricant: VO-WP-16593. Type d'emballage: Boîte. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Matériel: Tôle d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Type d'emballage: Boîte; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc, sans rotule de suspension; Référence de l'accessoire recommandé: VO-BJ-16589; Produit jumelé : VO-WP-16594; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, extérieur; pour numéro PR: 026, 02E

MAN;VOLKSWAGEN Triangle de suspension VO-WP-16593 Moog Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc avec support en caoutchouc Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension sans rotule de suspension Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Référence du coté opposé: VO-WP-16594 VO-WP-16594 Référence de l'accessoire recommandé: VO-BJ-16589 VO-BJ-16589 Type d'emballage: Camionnette Camionnette. Année de construction: 2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

MOOG Triangle de suspension pour MAN: TGE (55,35) & VOLKSWAGEN: Crafter (II 50,II 35,II 55) (Ref : VO-WP-16593) équivalente à MAN: 2N0407151F, 2N0407151H, 2N0407151L, 65 43315 6009, 65433156005, 65433156009 & VW: 2N0 407 151 F, 2N0 407 151 H, 2N0407151F, 2N0407151H, 2N0407151L, 2N0407151P emballage : boîte, matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : VO-WP-16594, marque : MOOG, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.