Bras de suspension MOOG ME-WP-16846 essieu avant, droite, avant

Matériel: Tôle d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Type d'emballage: Boîte; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension, avec support en caoutchouc; Produit jumelé : ME-WP-16845; Longueur de l'emballage [cm]: 64; Largeur de l'emballage [cm]: 49,5; Hauteur de l'emballage [cm]: 15; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, extérieur

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: Essieu avant droit. Fabricant: MOOG. Hauteur de l'emballage [cm]: 15. Index: ME-WP-16846. Largeur de l'emballage [cm]: 49,5. Longueur de l'emballage [cm]: 64. Matériel: Tôle d'acier. Numéro d'article en paire: ME-WP-16845. Numéro du fabricant: ME-WP-16846. Type d'emballage: Boîte, Sac. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

MERCEDES-BENZ Triangle de suspension ME-WP-16846 Moog Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc avec support en caoutchouc Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Référence du coté opposé: ME-WP-16845 ME-WP-16845 Type d'emballage: Camionnette Camionnette Longueur de l'emballage [cm]: 64 64 Largeur de l'emballage [cm]: 49,5 49,5 Hauteur de l'emballage [cm]: 15 15. Année de construction: 2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Le bras de suspension MOOG ME-WP-16846 est une pièce maîtresse pour la direction et la suspension de votre véhicule, garantissant une liaison optimale entre le châssis et la roue. Ce bras oscillant transversal, fabriqué en tôle d'acier robuste, est conçu pour absorber les irrégularités de la route tout en assurant une géométrie de suspension précise et une maniabilité accrue de votre automobile. Livré avec son support en caoutchouc et sa rotule de suspension pré-montée, ce composant facilite une installation directe pour restaurer le confort et la stabilité de votre train roulant. Ce produit est compatible avec de nombreux modèles dont le Mercedes-Benz Vito Fourgon (W447), la Classe V (W447) et le Marco Polo Camper (W447), voir liste complète. Identifié sous la référence 338MEWP16846, ce triangle de suspension correspond au numéro d'article en paire ME-WP-16845 et répond aux exigences techniques strictes pour les châssis de la gamme W447. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

MOOG Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Vito (VITO Mixto Double Cabin W447,447 Combi,447 Fourgon), MARCO POLO (Camper W447,Camper W447 Phase 2), EQV (Ref : ME-WP-16846) équivalente à MERCEDES-BENZ: 447 330 35 00, 4473303500, 4473307600, A447 330 35 00, A4473303500, A4473307600 emballage : boîte, matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : MEWP16845, Longueur de l'emballage : 64 cm, Largeur de l'emballage : 49,5 cm, Hauteur de l'emballage : 15 cm, Info complémentaire : avec support en caoutchouc, but du produit : Les symptômes courants incluent des bruits de cliquetis ou de grincement lors de la conduite sur des routes irrégulières, une usure inégale des pneus, et une direction instable. Ces signes peuvent indiquer que le triangle de suspension est usé ou endommagé., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.