Bras de suspension VAICO V30-2546 Essieu avant, gauche, avant

Matériel: Aluminium; pour numéro OE: 205 330 5501; Côté d'assemblage: Essieu avant, gauche supérieur; Côté d'assemblage: extérieur, gauche, supérieur; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; nécessaire de mesurer l'écartement d'essieu après le montage: ; Référence de l'outil spécialisé recommandé: V99-1020; Produit jumelé : V30-2547; Poids [kg]: 1,537; Largeur de l'emballage [cm]: 28,1; Hauteur de l'emballage [cm]: 7,8; Longueur de l’emballage [cm]: 33; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; Ligne/variante d'équipement du véhicule: ALL

Bras de suspension-11502 Article complémentaire / info complémentaire 2: avec support en caoutchouc. Côté d'assemblage: Essieu avant, gauche supérieur. Fabricant: VAICO. Index: V30-2546. Matériel: Aluminium. Numéro d'article en paire: V30-2547. Numéro du fabricant: V30-2546. Poids [kg]: 1,537. Pour numéro oe: 205 330 5501. Référence de l'outil spécialisé recommandé: V99-1020. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

VAICO Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Coupé,205 Break,205 Cabriolet,205 Berline), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2,X253 SUV,X253 SUV Phase 2,C253 Coupé), Classe CLS (257 Coupé), Classe E (213 Phase 2 Berline,238 Coupé,213 Break,238 Phase 2 Coupé,238 Phase 2 Cabriolet,213 Berline,213 Phase 2 Break,238 Cabriolet), EQC (Ref : V30-2546) équivalente à MERCEDES-BENZ: 205 330 55 01, A 205 330 55 01 gamme équipementier : Green Mobility Parts, matériau : aluminium, type : bras, référence constructeur : 205 330 5501, Numéro d'article en paire : V30-2547, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois e...