Bras de suspension VAICO V30-9971 essieu avant, gauche, avant

nécessaire de mesurer l'écartement d'essieu après le montage: ; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; pour numéro OE: 221 330 65 11; Côté d'assemblage: inférieur, Essieu avant gauche; Référence de l'outil spécialisé recommandé: V99-1020; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans palier; Produit jumelé : V30-9972; Matériel: Aluminium; Largeur de l'emballage [cm]: 14; Hauteur de l'emballage [cm]: 7; Longueur de l’emballage [cm]: 54; Info complémentaire: Qualité VAICO originale

Bras de suspension-11502 Article complémentaire / info complémentaire 2: sans palier. Côté d'assemblage: inférieur, Essieu avant gauche. Fabricant: VAICO. Index: V30-9971. Numéro d'article en paire: V30-9972. Numéro du fabricant: V30-9971. Poids [kg]: 3. Pour numéro oe: 221 330 65 11. Référence de l'outil spécialisé recommandé: V99-1020. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

VAICO Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe CL (Coupé CL216), Classe S (221 Berline,221 Phase 2 Limousine,221 Phase 2 Berline,221 Limousine) (Ref : V30-9971) équivalente à MERCEDES-BENZ: 221 330 37 11, 221 330 65 11, A 221 330 37 11, A 221 330 65 11 gamme équipementier : Green Mobility Parts, matériau : aluminium, type : bras, référence constructeur : 221 330 65 11, Numéro d'article en paire : V30-9972, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du mo...