FEBI BILSTEIN Moyeu de roue pour FORD: Transit/Tourneo (Ref: 172746)

Moyeux de roue-11522 Article complémentaire / info complémentaire 2: sans roulement de roue. Axe de carrosserie: Avant. Cercle de percage -ø [mm]: 160. Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant droit. Diamètre extérieur [mm]: 210. Diamètre intérieur [mm]: 31. Fabricant: FEBI. Index: FE172746. Largeur [mm]: 210. Numéro du fabricant: 172746. Poids [kg]: 4,158.

La diffusion vers l'extérieur passe par : FORD TRANSIT, TRANSIT TOURNEO 2.2D-3.2D 04.06-12.14 Charge de la roue

FORD Moyeu de roue 172746 FEBI Garantie: 2 ans 2 ans Largeur [mm]: 210 210 Diamètre intérieur [mm]: 31 31 Diamètre extérieur [mm]: 210 210 Cercle de percage -Ø [mm]: 160 160 Côté d'assemblage: Essieu avant gauche Essieu avant gauche Côté d'assemblage: Essieu avant droit Essieu avant droit Article complémentaire / Info complémentaire 2: Sans roulement de roue Sans roulement de roue. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014

Largeur [mm]: 210; Diamètre intérieur [mm]: 31; Diamètre extérieur [mm]: 210; Cercle de percage -Ø [mm]: 160; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant droit; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans roulement de roue; Pneus: pour véhicules avec pneus simples à l’arrière

FEBI BILSTEIN Moyeu de roue pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 Tourneo Traction Phase 2,Transit 2006 Tourneo Traction,Transit 2006 Traction,Transit 2006 Propulsion,Transit 2006 AWD,Transit 2006 Traction Phase 2,Transit 2006 AWD Phase 2,Transit 2006 Propulsion Phase 2) (Ref : 172746) équivalente à FORD: 1 370 442, 1 436 161, 1 447 414, 1 458 881 diamètre extérieur : 210.0 mm, diamètre intérieur : 31.0 mm, Poids : 4.158 kg, Largeur : 210.0 mm, Cercle de percage -Ø : 160.0 mm, Info complémentaire : sans roulement de roue, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.