Bras de liaison, suspension de roue 176947 FEBI 176947

MERCEDES-BENZ Bras de liaison, suspension de roue 176947 FEBI Garantie: 2 ans 2 ans : Si le véhicule est équipé de systèmes d'aide à la conduite, Un réétalonnage des capteurs peut s'avérer nécessaire. Si le véhicule est équipé de systèmes d'aide à la conduite, Un réétalonnage des capteurs peut s'avérer nécessaire. Genre: bras de support bras de support Longueur [mm]: 400 400 Diamètre intérieur [mm]: 12 12 Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche (côté conducteur) Essieu arrière gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: Essieu arrière droit (côté passager) Essieu arrière droit (côté passager) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: avant avant Consultez les informations de service:. Année de construction: 2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Longueur [mm]: 400; Diamètre intérieur [mm]: 12; Matériel: Tôle d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, Essieu arrière droit, inférieur, avant; Poids [kg]: 0,570; Tenir compte des informations service: ; Véhicule à usage spécial: pas pour véhicules blindés

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe S (223), EQS, EQE (Ref : 176947) équivalente à MERCEDES-BENZ: 223 350 39 00, A223 350 39 00 matériau : acier, type : bras, longueur : 400.0 mm, Poids : 0.57 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.