Bras de suspension FEBI BILSTEIN 176056 essieu avant, droite, avant

Bras de suspension-11502 Article complémentaire / info complémentaire 2: avec bague. Côté d'assemblage: Essieu avant droit. Dimension du cône [mm]: 18. Fabricant: FEBI. Index: FE176056. Matériel: Tôle d'acier. Numéro d'article en paire: 176055. Numéro du fabricant: 176056. Poids [kg]: 3,229. Type de bras oscillant: pour bras oscillant transversal.

CITROEN Triangle de suspension 176056 FEBI Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Référence du coté opposé: 176055 176055 Taille du cône (mm): 18 18 Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu avant droit (côté passager) Essieu avant droit (côté passager) Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc avec support en caoutchouc Consultez les informations de service:. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012

Produit jumelé : 176055; Dimension du cône [mm]: 18; Matériel: Tôle d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Poids [kg]: 3,229; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension, avec support en caoutchouc; Tenir compte des informations service: ; numéro TECDOC du moteur: 14730, 30658; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 10970, 10936, 10962; Châssis: pour véhicules avec châssis standard

Bras de suspension de roue avant droit inférieur avant 18 mm compatible avec : CITROËN C2, C2 ENTERPRISE 1.1-1.6 07.03-09.12

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour CITROËN: C2 (Ref : 176056) équivalente à CITROËN: 16 139 911 80, 3521.Q9 matériau : acier, type : bras, Poids : 3.229 kg, Numéro d'article en paire : 176055, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.