Bras de suspension FEBI BILSTEIN 178641 essieu avant, gauche, avant

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: Gauche, inférieur, Essieu avant. Dimension du cône [mm]: 20. Fabricant: FEBI. Index: FE178641. Matériel: Fonte d'acier. Numéro d'article en paire: 178640. Numéro du fabricant: 178641. Poids [kg]: 12,741. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

MERCEDES-BENZ Triangle, suspension de roue 178641 FEBI Garantie: 2 ans 2 ans : Si le véhicule est équipé de systèmes d'aide à la conduite, Un réétalonnage des capteurs peut s'avérer nécessaire. Si le véhicule est équipé de systèmes d'aide à la conduite, Un réétalonnage des capteurs peut s'avérer nécessaire. Genre: bras de suspension bras de suspension Référence du coté opposé: 178640 178640 Taille du cône (mm): 20 20 Matériau: Fonte d'acier Fonte d'acier Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Gauche (côté conducteur) Gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Tenir compte des informations service:. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014

Produit jumelé : 178640; Dimension du cône [mm]: 20; Matériel: Fonte d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: gauche, inférieur, Essieu avant; Poids [kg]: 12,741; Tenir compte des informations service:

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe R (Long W251,W251 phase II,W251,W251 phase II Longue) (Ref : 178641) équivalente à MERCEDES-BENZ: 251 330 11 07, 251 330 13 07, 251 330 15 07, 251 330 19 07, A251 330 11 07, A251 330 13 07, A251 330 15 07, A251 330 19 07 matériau : Fonte d'acier, type : bras, Poids : 12.741 kg, Numéro d'article en paire : 178640, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.