febi bilstein 102188 Moyeu de roue sans roulement de roue, 1 pièce.

Charge de la roue

CITROEN;PEUGEOT;TOYOTA Moyeu de roue 102188 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Largeur [mm]: 72 72 Épaisseur [mm]: 72 72 Diamètre intérieur [mm]: 24,2 24,2 Diamètre extérieur [mm]: 125 125 Cercle de percage -Ø [mm]: 100 100 Nombre de trous: 4 4 Côté d'assemblage: Essieu avant gauche Essieu avant gauche Côté d'assemblage: Essieu avant droit Essieu avant droit Article complémentaire / Info complémentaire 2: Sans roulement de roue Sans roulement de roue. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Largeur [mm]: 72; Épaisseur: 72; Diamètre intérieur [mm]: 24; Diamètre extérieur [mm]: 125; Cercle de percage -Ø [mm]: 100; Nombre de trous: 4; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant droit; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans roulement de roue

FEBI BILSTEIN Moyeu de roue pour PEUGEOT: 107 (Phase 2 5 Portes,3 Portes,5 Portes), 108 (3 Portes,5 Portes) & CITROËN: C1 (B4 5 Portes,Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes,5 Portes,B4 3 Portes,3 Portes) & TOYOTA: Aygo (I KGB/WNB 5 Portes Phase 2,II KGB/PAB 5 Portes,I KGB/WNB 3 Portes,II KGB/PAB 3 Portes Phase 2,II KGB/PAB 5 Portes Phase 2,I KGB/WNB 5 Portes,I KGB/WNB 3 Portes Phase 2,II KGB/PAB 3 Portes) (Ref : 102188) équivalente à CITROËN: 3307.82 & PEUGEOT: 3307.82 & TOYOTA: 43511-0H010 diamètre extérieur : 125.0 mm, diamètre intérieur : 24.2 mm, Poids : 1.12 kg, Épaisseur : 72.0 mm, Largeur : 72.0 mm, Nombre de trous : 4, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, Info complémentaire : sans roulement de roue, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de...