FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour AUDI: RS6, S6 (Ref: 45958)

Bras de suspension-11502 Article complémentaire / info complémentaire 2: avec écrou. Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant droit, des deux côtés de l'essieu avant, inférieur, Avant. Fabricant: FEBI. Index: FE45958. Matériel: Aluminium. Numéro du fabricant: 45958. Poids [kg]: 1,53. Pour numéro oe: 4B3 407 151 D. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

AUDI Triangle de suspension 45958 FEBI axe gauche et droitGarantie: 3 ans 3 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Matériau: Aluminium Aluminium Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: avant avant Côté d'assemblage: Essieu avant droit (côté passager) Essieu avant droit (côté passager) Article complémentaire/Info complémentaire: avec écrou de blocage avec écrou de blocage Consultez les informations de service:. Année de construction: 1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005

Matériel: Aluminium; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, inférieur, avant, Essieu avant droit; Poids [kg]: 1,53; Tenir compte des informations service: ; numéro TECDOC du moteur: 15338, 15339, 29481; Numéro de châssis (VIN) à: ******4B*4*030100

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour AUDI: RS6 (4B Berline Quattro,4B Avant Quattro), S6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro) (Ref : 45958) équivalente à AUDI: 4B3 407 151 B, 4B3 407 151 D matériau : aluminium, type : bras, Poids : 1.53 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.