FEBI BILSTEIN Roulement de roue pour MAZDA: MX3, 323 (Ref: 32685)

Largeur [mm]: 69; Diamètre intérieur [mm]: 30; Diamètre extérieur [mm]: 65; Cercle de percage -Ø [mm]: 100; Type de suspension: Roulement à billes à contact oblique; Article complémentaire / Info complémentaire 2: Roulement de roue intégré au moyeu de roue, avec bague ABS, avec moyeu de roue; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, Essieu arrière droit; Article complémentaire / Info complémentaire: avec écrou d’essieu; Type de freinage: Frein à disque; numéro TECDOC du moteur: 31531, 31530

FEBI BILSTEIN Roulement de roue pour MAZDA: MX3, 323 (BA Berline,BJ,BG,BA Berline Phase 2,BA Phase 2,BA,BJ Berline,BG Berline,BJ Berline Phase 2,BJ Phase 2) (Ref : 32685) équivalente à MAZDA: B603-26-15XA, B603-26-15XA S1, B603-26-15XB, B603-26-15XB S1, B603-26-15XC, B603-26-15XC S1 avantage produit : Bague ABS, quantité : 1, diamètre extérieur : 65.0 mm, diamètre intérieur : 30.0 mm, Poids : 1.72 kg, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, Type de suspension : Roulement à billes à contact oblique, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul un...