febi Jeu de 2 ressorts de suspension, par ex. pour VW, Seat, Audi, Skoda

SEAT;VOLKSWAGEN Ressort de suspension 37397 FEBI Envisagez-vous de remplacer un ressort de votre voiture? Les ressorts FEBI sont toujours livrés à la pièce. Cependant, nous recommandons de remplacer les deux ressorts simultanément. Ceci en rapport avec la sécurité de la voiture. Remarque: certains produits sont livrés sans instructions de montage. FEBI est un important fabricant européen de pièces détachées pour voitures.Unité d'emballage: 1 1 Pièces nécessaires: 2 2 Viscosité: Ressorts de chassis Ressorts de chassis Garantie: 3 ans 3 ans Longueur [mm]: 352 352 Diamètre extérieur [mm]: 138 138 Marquage par teinture: lilas lilas Marquage par teinture: jaune jaune Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Diamètre du fil [mm]: 12 12 Remplacement uniquement par paires:Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005

Longueur [mm]: 352; Diamètre extérieur [mm]: 138; Marquage par teinture: violet, jaune; Côté d'assemblage: Essieu avant; Diamètre du fil [mm]: 12; Remplacement uniquement par paires: ; numéro TECDOC du moteur: 9455, 13468, 15486, 11927, 15476, 15473, 15475, 16420; Numéro de châssis (VIN) à: ******1J*Y*900000; Numéro de châssis (VIN) à partir de: ******1J*1*000001; pour numéro PR: 1GC+U72/1GU+V57; Châssis: pour véhicules sans châssis sportif

Optimisez la tenue de route et le confort de votre véhicule avec ce ressort de suspension avant FEBI BILSTEIN 37397, conçu pour répondre aux exigences strictes des constructeurs automobiles. Ce composant joue un rôle essentiel dans l'absorption des chocs et le maintien de la hauteur de caisse, assurant ainsi une stabilité optimale et un comportement routier sécurisé sur tous types de revêtements. Grâce à sa conception robuste et précise, ce ressort garantit une durabilité accrue et une excellente réactivité du système de suspension sur l'essieu avant. Cette pièce est compatible avec une large gamme de modèles, notamment l'Audi A3 (8L1), la VW Bora I (1J2) et la Skoda Octavia I (1U2), et bien d'autres véhicules, voir liste complète. Identifié par la référence FB 37397, ce ressort présente un diamètre de fil de 12 mm, un diamètre extérieur de 138 mm, une longueur de 352 mm pour un poids de 2,2 kg et se distingue par son marquage par teinture jaune et violet. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

FEBI BILSTEIN Ressort de suspension pour VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant Syncro), Lupo & SEAT: Arosa (Ref : 37397) équivalente à AUDI: 1J0 411 105 AF & SEAT: 1J0 411 105 AF & SKODA: 1J0 411 105 AF & VW: 1H0 411 105 D, 1J0 411 105 AF couleur des repères : 1 jaune, quantité : 2, diamètre extérieur : 138.0, longueur : 352.0, synonymes : Ressort hélicoïdal, Côté d'assemblage : Essieu avant, Longueur [mm] : 352 mm, Diamètre du fil : 12 mm, but du produit : Les symptômes incluent un affaissement du véhicule, des bruits de cliquetis ou de grincement lors de la conduite, une tenue de route instable et une usure inégale des pneus. Ces signes peuvent indiquer que le ressort hélicoïdal est usé ou cassé., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.