Triangle de suspension 37409 FEBI 37409

Produit jumelé : 37410; Matériel: Tôle d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Poids [kg]: 2,659; Article complémentaire / Info complémentaire: avec écrou de blocage, avec paliers en caoutchouc; Tenir compte des informations service: ; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant droit; Dimension de la jante [pouces]: 13,0; pas pour dimension de jante [pouce]: 13,0; numéro TECDOC du moteur: 5533, 13891, 12513, 5532, 12515; Numéro de châssis (VIN) à: ******6H*W*055365

SEAT;VOLKSWAGEN Triangle de suspension 37409 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Référence du coté opposé: 37410 37410 Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire/Info complémentaire: avec écrou de blocage avec écrou de blocage Article complémentaire/Info complémentaire: avec des chargeurs en caoutchouc avec des chargeurs en caoutchouc Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Consultez les informations de service:. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour VOLKSWAGEN: Polo (III Camionette 6NF,III) & SEAT: Arosa (Ref : 37409) équivalente à SEAT: 6N0 407 151, 6N0 407 151 B, 6N0 407 151 B S1, 6N0 407 151 S1 & VW: 6N0 407 151, 6N0 407 151 B, 6N0 407 151 B S1, 6N0 407 151 S1 matériau : acier, type : bras, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, prisonnier de vis de rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.