Bras de suspension FEBI BILSTEIN 38949

Barre Panhard-10030201 Barre/montant: Barre conductrice. Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, Essieu arrière droit. Diamètre des points de fixation [mm]: 19. Fabricant: FEBI. Index: FE38949. Longueur [mm]: 664. Numéro du fabricant: 38949. Poids [kg]: 15,353. Tuyau-ø [mm]: 48. Type de bras oscillant: bras oscillant longitudinal. Écartement entre les trous [mm]: 130.

Longueur [mm]: 664; Diamètre des points de fixation [mm]: 19; Barre/montant: Barre conductrice; Type de bras oscillant: bras oscillant longitudinal; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, Essieu arrière droit; Écartement entre les trous [mm]: 130; Diamètre du tube [mm]: 48; Poids [kg]: 15,353; Code moteur: 457934; 457942, 457943; 457950, 457959; 457973, 457933; 457942, 457951; 457959, 457973, 457935; 457942, 457943, 457944; 457953, 457961; 457976, OM457944, 457961; OM457944, OM457961, 542948, 457952; 457964, 457965; 457974, 457952; 457965, 457974, 457961; OM457961, 457944, 542948; 542966, OM542966, 457961; OM457952, 457961, OM502954

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension (Ref : 38949) équivalente à EVOBUS: 627 350 00 06, 627 350 01 06, 628 333 00 03, 628 333 00 05, 628 333 08 05, 628 333 10 05, 628 333 18 05, 644 350 03 05, A627 350 00 06, A627 350 01 06, A628 333 00 03, A628 333 00 05, A628 333 10 05, A628 333 18 05, A644 350 03 05 & MERCEDES-BENZ: 627 350 00 06, 627 350 01 06, 628 333 00 03, 628 333 00 05, 628 333 10 05, 628 333 18 05, 644 350 03 05, A627 350 00 06, A627 350 01 06, A628 333 00 03, A628 333 00 05, A628 333 10 05, A628 333 18 05, A644 350 03 05 & SETRA: 627 350 00 06, 627 350 01 06, 628 333 00 03, 628 333 00 05, 628 333 10 05, 628 333 18 05, 644 350 03 05, A627 350 00 06, A627 350 01 06, A628 333 00 03, A628 333 00 05, A628 333 10 05, A628 333 18 05, A644 350 03 05 type : bras, longueur : 664.0 mm, Poids : 15.353 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défai...