Bras de suspension FEBI BILSTEIN 14244 Essieu avant, gauche, avant

Bras de suspension-11502 Article complémentaire / info complémentaire 2: avec bague, sans commutateur/interrupteur de commande. Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, inférieur. Côté montage: Gauche. Fabricant: FEBI. Index: FE14244. Matériel: Tôle d'acier. Numéro d'article en paire: 14243. Numéro du fabricant: 14244. Poids [kg]: 2,5251. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

FORD;MAZDA Triangle de suspension 14244 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Référence du coté opposé: 14243 14243 nouvelle version:Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Article complémentaire/Info complémentaire: avec des chargeurs en caoutchouc avec des chargeurs en caoutchouc Consultez les informations de service:. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MAZDA: 121 (JA/JB) & FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV), Puma, Courier (Ref : 14244) équivalente à FORD: 1 003 585, 1 009 596, 1 015 264, 1 021 220, 1 045 656, 1 052 506, 1 058 334, 1 063 255, 1 072 279, 1 330 239, 1 710 796 & FORD USA: 4S613051CA, 96FB3051BF, 96FB3051BG, 98FB3051CC, 98FB3051CD, ME96FB3051CA & MAZDA: 1E01-34-350, 1E01-34-350A, 1E01-34-350B, 1E01-34-350C, 1E01-34-350D, 1E01-34-350E, 1E01-34-350F matériau : acier, type : bras, Poids : 2.5251 kg, Numéro d'article en paire : 14243, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois eff...

Produit jumelé : 14243; nouvelle version: ; Matériel: Tôle d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, inférieur; Poids [kg]: 2,5251; Article complémentaire / Info complémentaire: avec paliers en caoutchouc; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Tenir compte des informations service: ; Équipement véhicule: pour véhicules avec direction assistée; numéro TECDOC du moteur: 46313, 46309, 46306, 10067, 46317, 46322