Soufflet d'amortisseur et butée élastique de suspension FEBI BILSTEIN 01306

Patins de ressort-11603 Côté d'assemblage: Essieu arrière. Fabricant: FEBI. Index: FE01306. Matériel: Caoutchouc. Nombre de noppes: 3. Numéro du fabricant: 01306. Poids [kg]: 0,22. Quantité: 10. Épaisseur [mm]: 19, 19,0, 19.

MERCEDES-BENZ Butée élastique, suspension 01306 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Épaisseur [mm]: 19 19 Matériau: Caoutchouc Caoutchouc Nombre de noppes: 3 3 Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière. Année de construction: 1968;1969;1970;1971;1972;1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991

Épaisseur: 19; Matériel: Caoutchouc; Nombre de noppes: 3; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Poids [kg]: 0,22; numéro TECDOC du moteur: 2172

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour MERCEDES-BENZ: 126 Series (W126 Berline S/SE/SEL,W126 C126 Coupe SEC), 8 (/W115,/Coupé W114,/W114), 107 Series (R107 Roadster,C107 Coupé), 116 Series (W116), 123 Series (T123 Break,W123 Berline/chassis-cabine,C123 Coupé) (Ref : 01306) équivalente à MERCEDES-BENZ: 115 325 19 44, 115 325 24 44, A115 325 19 44, A115 325 24 44 matériau : caoutchouc, quantité : 10, Poids : 0.22 kg, Épaisseur : 19.0 mm, Nombre de noppes : 3, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "taper", au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de butées défaillantes est indispensable aux bonnes performances globales de votre dispositif de suspension, dont tous l...