Bras de suspension DELPHI TC3287 essieu avant, droite, en bas

MAZDA Triangle de suspension TC3287 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Catégorie: Châssis et entraînement Châssis et entraînement Viscosité: Prêt Prêt Genre: bras de suspension bras de suspension Taille du cône (mm): 16 16 Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Matériau: Acier Acier Référence du coté opposé: TC3286 TC3286 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 350 350 Largeur [mm]: 50 50 Hauteur [mm]: 82 82. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003

Bras de suspension-11502 Fabricant: DELPHI. Filetage: Pinch Bolt 16mm. Hauteur [mm]: 82. Index: TC3287. Largeur [mm]: 50. Longueur [mm]: 350. Numéro du fabricant: TC3287. Taraudage/filetage 1: Pinch Bolt 16mm. Taraudage/filetage 2: Bush 10.4. Taraudage/filetage 3: Bush 10.4. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Dimension du cône [mm]: 16; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, inférieur; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, extérieur, gauche, droit, Essieu avant; Matériel: Acier; Produit jumelé : TC3286; Produit jumelé : TC3286; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 350; Largeur [mm]: 50; Hauteur: 82; Numéro de châssis (VIN) à: 0026 Ch To

DELPHI Triangle de suspension pour MAZDA: Demio (Ref : TC3287) équivalente à MAZDA: D201-34-300E matériau : acier, type : bras, longueur : 350.0 mm, Numéro d'article en paire : TC3286, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.