Bras de suspension DELPHI TC3269 essieu arrière, droite, arrière

Bras de suspension-11502 Fabricant: DELPHI. Hauteur [mm]: 41,5, 42. Index: TC3269. Largeur [mm]: 95. Longueur [mm]: 425. Numéro du fabricant: TC3269. Taraudage/filetage 2: Bush 12.2. Taraudage/filetage 3: Bush 12.2. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal, bras oscillant longitudinal.

MERCEDES-BENZ Triangle de suspension TC3269 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu arrière droit (côté passager) Essieu arrière droit (côté passager) Côté d'assemblage: supérieur supérieur Côté d'assemblage: arrière arrière Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Référence du coté opposé: TC3268 TC3268 Type de bras oscillant: bras oscillant longitudinal bras oscillant longitudinal Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension sans rotule de suspension Longueur [mm]: 425 425 Largeur [mm]: 95 95 Hauteur [mm]: 42 42. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014

Côté d'assemblage: Essieu arrière droit, supérieur, arrière; Côté d'assemblage: extérieur, droit; Matériel: Tôle d'acier; Produit jumelé : TC3268; Produit jumelé : TC3268; Type de bras oscillant: bras oscillant longitudinal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension; Longueur [mm]: 425; Largeur [mm]: 95; Hauteur: 42, 41,5; Type de véhicule: R550

DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (164 Phase 2,164), Classe R (Long W251,W251 phase II,W251,W251 phase II Longue), Classe GL (164) (Ref : TC3269) équivalente à MERCEDES-BENZ: 164 350 1606, A164 350 1606 matériau : acier, type : bras, longueur : 425.0 mm, Numéro d'article en paire : TC3268, marque : DELPHI, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.