Bras de suspension DELPHI TC1490 essieu avant, gauche, avant

Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, supérieur; Côté d'assemblage: Essieu avant, extérieur, gauche, droit; Matériel: Tôle d'acier; Produit jumelé : TC1491; Produit jumelé : TC1491; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 340; Largeur [mm]: 275; Hauteur: 85

Bras de suspension-11502 Côté montage: Gauche. Fabricant: DELPHI. Filetage: M10x1.5. Hauteur [mm]: 85. Index: TC1490. Largeur [mm]: 275. Longueur [mm]: 340. Numéro du fabricant: TC1490. Taraudage/filetage 1: M10X1.5. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

MERCEDES-BENZ Triangle de suspension TC1490 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: supérieur supérieur Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Référence du coté opposé: TC1491 TC1491 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 340 340 Largeur [mm]: 275 275 Hauteur [mm]: 85 85. Année de construction: 2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012

DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Break,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Berline), Classe SL (230 Phase 2,230), Classe CLS (219 Coupé,219 Phase 2 Coupé), 129 Series (R129 Roadster SL) (Ref : TC1490) équivalente à MERCEDES-BENZ: 211 330 0138, 211 330 4307, 211 330 6707, 211 330 8907, 219 330 0107, 230 330 0138, 230 330 2507, 2303300138, A211 330 0138, A211 330 4307, A211 330 6707, A211 330 8907, A2113300138, A219 330 0107, A230 330 0138, A230 330 2507 matériau : acier, type : bras, longueur : 340.0 mm, Numéro d'article en paire : TC1491, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Un...