Bras de suspension DELPHI TC3824 Essieu avant, gauche, avant

Bras de suspension-11502 Fabricant: DELPHI. Filetage: M14x1,5. Hauteur [mm]: 103. Index: TC3824. Largeur [mm]: 130. Longueur [mm]: 488. Numéro du fabricant: TC3824. Taraudage/filetage 1: M14X1.5. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Bras oscillant de la suspension de roue avant L inférieur avant convient à : BMW X5 (F15, F85), X6 (F16, F86) 2.0-4.4 08.13-07.19 Sac à dos, roues suspendues

BMW Triangle de suspension TC3824 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: avant avant Matériau: Acier Acier Référence du coté opposé: TC3825 TC3825 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 488 488 Largeur [mm]: 130 130 Hauteur [mm]: 103 103. Année de construction: 2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019

Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, inférieur, avant; Côté d'assemblage: extérieur; Matériel: Acier; Produit jumelé : TC3825; Produit jumelé : TC3825; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 488; Largeur [mm]: 130; Hauteur: 103

DELPHI Triangle de suspension pour BMW: X6 (F16), X5 (F15) (Ref : TC3824) équivalente à BMW: 3112 6851 691, 31126851691 matériau : acier, type : bras, longueur : 488.0 mm, Numéro d'article en paire : TC3825, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.