SKF Pompe à eau, par ex. pour Mercedes-Benz, Daewoo

Article complémentaire / Info complémentaire: avec joints; Pompe à eau (variante): pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures; Matériau turbine de la pompe à eau: Fonte; N° de moteur de: 019806, 031125, 195583, 002719; N° de moteur à: 033729, 020852, 002718, 054622, 057622, 004348, 018738; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, entièrement automatique; Code moteur: OM 603.963, OM 603.960; Année à partir de: 04/1992, 07/1997, 09/1989, 01/1995; Année jusqu'à: 08/1997, 12/1999

SKF Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 208D,901-905 312D,901-905 310D,901-905 212D,901-905 210D,901-905 308D,901-905 408D,901-905 410D,901-905 412D), Classe E (210 Berline,210 Break,124 Break,124 Berline), Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), 201 Series (190 201), Classe G (-GD,GD-460.3), Classe V (638), Classe S (140 Berline), Vito (638), Classe C (202 Berline), 124 Series (T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), 140 Series (W140 Berline) & DAEWOO: Korando (KJ) (Ref : VKPC 88620) équivalente à MERCEDES-BENZ: 602 200 00 20, 602 200 01 20, 602 200 02 20, 6022000420, 6022000520 Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Fonte, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière opt...

La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement. Elle est composée d’une hélice positionnée dans le carter moteur. Elle peut être entrainée par la courroie de distribution ou la courroie d’accessoire. Cette pompe à eau est une pièce de qualité équivalente à l'origine. Ce produit est vendu avec un joint.