SKF Pompe à eau pour RENAULT: Twingo, Clio (Ref: VKPA 86212)

La pompe à eau SKF VKPA 86212 est une pièce essentielle pour le système de refroidissement de votre moteur. Elle assure la circulation efficace du liquide de refroidissement, prévenant la surchauffe et garantissant des performances optimales. Fabriquée avec un matériau de turbine en plastique et fournie avec joints, cette pompe à eau est conçue pour une commande à courroie trapézoïdale, et est livrée avec un boîtier. Elle est compatible avec divers modèles RENAULT, notamment TWINGO I Société, CLIO I, et TWINGO I, voir liste complète. La référence VKPA 86212, ainsi que ses caractéristiques techniques, garantissent une adaptation précise à votre véhicule. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement. Elle est composée d’une hélice positionnée dans le carter moteur. Elle peut être entrainée par la courroie de distribution ou la courroie d’accessoire. Cette pompe à eau est une pièce de qualité équivalente à l'origine. Ce produit est vendu avec un joint.

RENAULT Pompe à eau VKPA 86212 SKF Garantie: 2 ans 2 ans : Pompe à eau avec accessoires Pompe à eau avec accessoires Type de boîtier: avec boîtier avec boîtier Article complémentaire/Info complémentaire: avec joints avec joints Pompe à eau (variante): Pour entraînement par courroie Pour entraînement par courroie Matériau turbine de la pompe à eau: Matière plastique Matière plastique. Année de construction: 1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998

SKF Pompe à eau pour RENAULT: Twingo (I X06), Clio (I Société Phase 1&2,I 3 Portes Phase 1&2), Express (II), Extra (MK II) (Ref : VKPA 86212) équivalente à RENAULT: 77 01 467 153 type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour commande à courroie trapézoïdale, marque : SKF, avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : oui, joint de pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Type de boîtier: avec boîtier; Article complémentaire / Info complémentaire: avec joints; Pompe à eau (variante): pour commande à courroie trapézoïdale; Matériau turbine de la pompe à eau: Matière plastique; Code moteur: C3G 710, C3G 712; Équipement véhicule: pour véhicules sans système de climatisation