FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour VOLKSWAGEN: LT (Ref: 39885)

VOLKSWAGEN Pompe à eau 39885 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Matériau du boîtier: Aluminium moulé sous pression Aluminium moulé sous pression Matériau turbine de la pompe à eau: Métal Métal Matériau joint: Caoutchouc Caoutchouc Nombre de dents: 41 41 Nombre d'ailes/cuillères: 5 5 Type de boîtier: sans boîtier sans boîtier Article complémentaire/Info complémentaire: avec bagues d'étanchéité avec bagues d'étanchéité Consultez les informations de service:. Année de construction: 1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006

Matériau du boîtier: Fonte d'aluminium; Matériau turbine de la pompe à eau: Métal; Matériel: Fonte d'aluminium; Nombre de dents: 41; Nombre d'ailettes/d'aubes: 5; Article complémentaire / Info complémentaire: avec bagues d’étanchéité; Type de boîtier: sans boîtier; Tenir compte des informations service:

FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour VOLKSWAGEN: LT (II 28,II 35,II 46) (Ref : 39885) équivalente à VW: 062 121 010, 062 121 010 SK, 62 121 010 matériau : aluminium, Poids : 1.1 kg, Matériau turbine de la pompe à eau : Métal, Matériau joint : Caoutchouc, Nombre de dents : 41, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.